央企中交的地产棋局
经历了大反转、人心争斗和各方博弈，中国房地产界最复杂的一幕剧情似乎迎来了最终结局。7个月以后，宋卫平为绿城中国(3900.HK)找到了新的买家。
这一次，驰援宋卫平的白衣骑士是央企中国交通建设集团有限公司(以下简称“中交集团”)。它以约60.15亿港币的代价，收购宋卫平、行政总裁寿柏年以及夏一波合共24.288%的股权。交易完成后，中交将和九龙仓并列绿城第一大股东。
就在前一天的下午，双方于杭州正式签署股权收购协议。和融创的交易宣告终止，重掌绿城控制权，仅剩下10.46%股份的宋卫平心情依然不错，他连连感谢，表示“让不开心成为过去”，“希望和中交、九龙仓这种三方合作的大的格局，在接下来的很多年都将是一个非常稳定的合作。我可不想有第三次了。”
这次合作让中交集团受到空前的关注。中交近年来大力发展地产。2010年将中国房地产开发集团公司(以下简称“中房集团”)整体并入以后，中交一举成为国资委确定的从事房地产业的16家央企之一，房地产板块有着先天的政策和资源优势。
“中交是施工起家，然后转为道路桥梁建设，同时整合了中房的业务，两年前地产开始进入快车道。其发展地产板块的整体思路应仍是以中交品牌为主。”睿信致成管理咨询董事总经理郝炬介绍说。
“然而，由于中房集团背负着巨大历史包袱，近年来发展乏力，旗下主要平台中房地产2013年营业收入不到10亿元。而中交集团近几年重点打造的新公司中交地产仍处在扶持期，中交系迫切需要将既定的五大板块中房产业务做强做大。”一位业内资深人士分析。
郝炬认为，从合作角度来看，宋卫平解决了融资问题；而中交作为国企，地产推进的节奏和经营风格不同于融创的极致市场化，“用60亿港币成为绿城这样一家产品线完整、品牌效应强的上市房企的大股东，对央企来说是划算的。”
此番入主绿城，对中交的地产业务而言可谓锦上添花。中交集团董事长刘起涛表示，合作以后，需要绿城去助力中交的房地产发展战略，同时，“中交会带来央企特有的、方方面面的、能够贡献给绿城的、所能做到的一切。”
“之前中交集团下面有三家主体做地产，现在加了一个绿城。面临的是四个主体如何做好内部的协同战略。”兰德咨询总裁宋延庆说。
