牵手中交
历时20余天的谈判后，12月18日傍晚，宋卫平与孙宏斌达成最终协议，终止了此前公告的收购事宜。
就在这期间，中交集团已经展开了对绿城的详细调研，“经过团队详细的评估，对绿城资产价值和各项情况了如指掌”。据悉，经过了十几天的接触和沟通，双方于12月22日凌晨确定签约内容。此前，双方在海南三亚曾合作开发过“中交绿城高福小镇”项目。
接近宋卫平的人士透露，大股东九龙仓对交易知情，且三方有过会谈。按原定计划，近期身在杭州的九龙仓副主席周安桥和杭州绿城九龙仓置业有限公司常务副总经理翟凯杰均打算出席24日的签约仪式，但由于顾忌在场媒体，他们后来并未露面。“九龙仓的态度是没有反对，比较平和的。”上述人士说。
据中交集团人士透露，九龙仓和中交集团香港上市公司中交股份早就有过在港口、货运业务等方面的密切合作。
据悉，就这次的合作，绿城专门向浙江省委省政府提前做了汇报。“希望两者强强联合，为国有企业和民营资本合作提供良好示范。”应邀出席新闻发布会的浙江省住建厅副厅长应柏平说。
中交集团方面，包括董事长刘起涛，总经济师刘文生，中国交建战略规划部总经理刘振东，资金部总经理朱宏标，中国交建办公厅主任冯锡荣，中国交建总裁助理、房地产事业部总经理、中交地产董事长、总经理孙国强等相关高管悉数出席。
“整个过程里面肯定有起起伏伏，但昨天确实很开心，事情终于落地。”宋卫平身边的工作人员对本报表示，目前宋正和融创的管理团队做交接。目前50%的应付款项已经归还给融创，按照协议，融创进驻绿城总部的团队将于30个工作日内全部退出。
新的交易完成后，中交集团将向绿城派遣董事和高管，参与绿城管理。绿城现有执行董事已由5席减至4席，中交集团占两席；占据了绿城投资委员会一席席位；绿城新的财务负责人亦由中交集团人士派遣。
针对外界对央企强势的担忧，刘起涛强调，会尊重(宋卫平和绿城)，不会改朝换代和推倒重来。“合作以后就是一家人，不存在谁操盘的问题。兵合一处，将打一家，会促进未来战略提升、“走出去”等。”刘文生说。
中交地产版图
宋卫平说，“像中交这样的央企，是很好的学习对象，我们有了一个非常好的、非常强大的合作伙伴。”
中交集团的最大特色是国企背景。近年来，中交集团提出“五商”战略，要把公司打造成全球知名的工程承包商、城市综合体开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重型装备与港口机械制造及系统集成总承包商。房地产，即是中交近年来着力发展的主业之一。
2010年8月，国资委宣布以无偿行政划拨的方式把中房集团整体并入中交集团。中房集团作为中国最早成立的房地产企业，在诸多城市开展保障房建设，但受困于体制和外部冲击，经营不力。被并入中交以后，中房的第一件要务就是处理不良资产。
中房集团成为中交集团的全资子公司后，全面退出了上市平台中房股份，保留了A股上市平台中房地产。中房地产也是中交系地产目前唯一一个上市公司。
中房集团为此制定了“一年小变化，三年中变化，五年大变化”的五年发展战略。明确了5年以后，成为中交集团房地产板块的支柱型产业之一。
但随着中交地产有限公司的面世和壮大，中房集团陷入到逐渐被边缘化的尴尬地位。
2011年3月6日，中交集团和中房集团重组后新设立了中交集团独资公司中交地产有限公司，由中交集团独资持有。本报了解，彼时中交集团从中房集团抽走了四个项目公司的优质资产，并让员工自由选择，超过一半的人选择去中交地产。
此后中交集团逐渐展露在房地产方面的“野心”，主推“中交地产”品牌。在当年中交地产的揭牌仪式上，刘起涛就指出，支持以中交地产为“龙头”的房地产板块发展壮大，打造具有中交特色的房地产开发盈利模式。
中交地产以交通基础设施与房地产开发捆绑运作为主营方向，近年来迅猛发展。官方信息显示，中交地产目前共有23个在建项目，一个建成项目，分布在天津、广东、广西、福建、江苏、浙江、湖北、四川等地，项目总规划建筑面积720万平方米。
除了中房集团和中交地产，中交集团旗下的上市公司中国交通建设股份有限公司(一下简称中交建)同时发展BOT项目、BT项目、一级土地地产开发项目。2014年上半年，中交建一级土地地产开发销售额为29亿，建旗下的诸多公司成立了自己的房地产公司，以中交二航局为例，旗下有中交二航局房地产开发有限公司，先后完成了中交·康桥和中交·江锦湾等大型楼盘开发，总建筑面积超过30万平方米。
亿翰智库董事长陈啸天认为，央企的融资成本非常低，这对中交发展地产来说是很大的优势。“中交的地产板块其模型和中建是类似的，双支柱型：基建+地产开发。依托于集团基建业务的强大，一方面能给地产带来专业工程技术人才，另一方面往往可以通过BT模式获取较为便宜的土地资源。”陈啸天分析说。
