民生先行
首条跨市公交客流渐渐多了
2014年6月10日，深惠3线正式开通运营，系首条深莞惠跨市公交线路，深圳北站和惠阳的秋长白石汽车站是起点和终点，东莞设有雁田海关等3个站，全程16元，价格在同类交通工具中最便宜。
这条线路由原有深惠3B线路优化而来，首次穿越东莞凤岗地区，成为真正意义上的首条跨越深莞惠三地的公交线路，被称为三地交通一体化具有象征意义的开端。地图显示，这条跨市公交在深莞惠之间绕了一个大大的“几”字。
2014年9月19日，和三个多月前刚开通时的冷清相比，深莞惠跨市公交客流多了不少。在深圳北站公交车站，根据指引很容易看到深惠3线的乘车站台。乘务员杨女士介绍，这条线路正常是20分钟一趟，遇到堵车的话可能要等三四十分钟，从深圳到惠州全程要三个多小时。“写到站台上的站就有72个，还有一些小站没写，总共有100多个站。”司机在一旁补充道，一天跑两个来回他们往往需要工作15小时左右。
运行中，深惠3线乘客多为中短途，很少有人去惠州会选择这路车。其终点站白石汽车站是惠阳离深圳龙岗区最近的地方，要去惠阳的旅客大多会直接选择从深圳北站乘高铁，半个小时就可以到达。
尽管目前来看，深惠3线象征意义大于实际意义。但5年来，三地一体化进程中，交通一体化的成绩斐然。三市计划共建的36个边界路网对接项目中，涉及东莞的24条道路已经全部启动，10条已经完工。
通过《跨界客运班线公交化运营合作计划的协议》，三市确定9条跨市公交线路，其中涉及东莞的有5条。目前，东莞与深惠两市共开通塘厦至观澜、石排至园洲等4条公交化班线，投入运力共66辆。
一个关于莞深惠交通一体化的蓝图也正在成型。东莞市交通运输局相关负责人介绍，深莞惠交通一体化规划已完成，计划待东莞市政府审查后，报三市联席会议审批，“这个规划是把三市作为一个整体来考虑，不光要打通三市之间的路网对接和交通供给，还要把三市作为整体，来加强跟外部城市的联系，比如中山、香港等。”
“惠民才是真正的落脚点”，公共交通也是其中一部分。五年来，多项与百姓生活息息相关的公共服务合作也在进行：医保异地结算试点、基本养老保险关系实现无障碍转接、老年人优待服务实现“一证通”等。
东莞石龙人民医院毗邻惠州，是东莞首家实现深莞惠三地异地医保结算的医院，2013年吸引了近5000惠州市民前去就诊，并享受到异地医保现场结算政策，这是深莞惠一体化带来的便利。“从我家到石龙人民医院不到10分钟路程，家人生病了从没去过惠州的医院，都是到石龙来看病。”来自惠州博罗的参保人李女士说。
和李女士一样享受到异地医保结算的市外参保人不少。“由于地理位置的原因，我们收治的患者中不少是惠州参保人。”石龙人民医院有关负责人说，该院收治的患者中，46.6%是参保病人，其中有31 .9%参保人来自东莞，14 .6%来自惠州，约占1/3，还有1%来自深圳。
2012年10月，深圳与东莞、惠州的医院进行医保定点签约，最终在东莞选择医院4家，在惠州选择医院4家。2014年上半年，深圳异地就医结算费用中，东莞结算费用达73万余元，惠州结算费用达138万余元。
“现在看来，先期选定的定点医疗机构布局不太合理等因素，尚不能满足常驻两地参保人的医疗保险服务。”深圳市社保局相关负责人介绍，目前仍在进一步考察、调整，拟将莞惠两地交通更便利、医疗水平更高、就医环境更好的医院纳入深圳医保定点医疗机构，进一步提高参保人异地就医的服务水平。
