二线关将说真正的再见 检查站物理设施将全部清除

　　二线关 将说真正的再见

　　二线关改造方案正待国务院批复，深圳已制定撤关后交通改善规划及实施计划，已完成首期关口改造施工准备

　　于1983年启用的深圳二线关，2010年由国务院批复撤关，但特区管理线依然存在。特区管理线共有9大检查站，总占地面积约43万平方米。这些空置场地及配套设施不仅造成土地等资源闲置浪费，给交通也带来障碍。

　　撤关后原二线关何时改造、如何改造，已成深圳一件大事。此事又有新进展。近日，深圳市规土委答复市政协委员提案时透露，深圳已系统制定撤销二线关后交通改善规划及实施计划，目前已完成首期关口改造施工准备，只待国务院批复后即启动改造工程。此外，还将进行二线撤销后的用地整合及空间规划编制，重新规划释放的土地资源。

　　现状

　　原二线关路段高峰期拥堵严重

　　“连续几天都是这样堵车，一到布吉关就走得比蜗牛还慢。”住在布吉街道的市民林小姐一语道出不少人的心声。深圳二线关附近的交通堵塞，已成了天怨人怒的话题。

　　林小姐在布吉街道上班，住在罗湖，对于她而言，每天上下班都要经过布吉关，每到这个地方，心里就开始祈祷不要堵车。实际上，类似林小姐这种关内居住关外上班的市民不少，还有更多关内上班关外居住的人群，戴先生住在龙岗区南湾街道，每天上午都要开车从布吉关经过，前往罗湖上班。他认为，要彻底解决二线关交通拥堵问题，就不应该只是动“小手术”，而是要动“大手术”，比如先做好二线关撤除的准备工作，“当然最好的方式就是尽快将这些影响交通的老设施拆除，改善二线关特别是布吉关的交通状况”。

　　除了布吉关，梅林关也是一交通老大难问题。作为四大关口之一的梅林关，每到上下班高峰期人车汇集，堵车长龙绵延数公里，龙华线地铁开通后仍是拥挤不堪。“高峰期堵得十分恐怖，一眼望不到头的车。”家住春华四季园的李小姐在中心区上班，每天早晚或坐公交或坐地铁出行，“高峰期，外面堵，车里也堵，不管公交车还是地铁，都是人挤人”。