满足深圳港货物集疏需要
提高港口辐射能力
根据《深圳港总体规划》，深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局：“两翼”指东、西部两大港口群，“六区”指东部的盐田、龙岗港区和西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区，“三主”指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。到2015年、2020年和2030年，深圳港集装箱吞吐量分别为2800万、4000万、和4500万标准箱。
从目前深圳港的集疏公路来看，惠州及其以东地区的集装箱运输主要依靠惠盐高速、深汕高速和省道256。东莞市西部及珠江西岸的集装箱主要由广深高速和国道107来集疏，东莞市中部地区则可由莞深高速来进行集散运输，但对于东莞东部和博罗、龙门及以北地区，主要有东深公路S255。外环高速的建设，在特区外围区域可将上述疏港通道以环状相连，有利于更加有效组织疏港交通，形成快速的集疏港通道网络，可以有效扩大深圳港的经济腹地，提高港口的辐射能力，从而满足深圳港未来的集装箱集疏港需求，缓解过境交通压力。
