为重点开发区提供交通集散
加快特区一体化
近年来，深圳市社会经济快速发展，城市化进程迅速扩展到全市，迫切需要构筑高效、快捷、全市一体化的城市道路交通网络，作为加快特区一体化发展的支撑。
外环高速是深圳市“七横十三纵”高快速路网的重要一“横”，贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏六区，沿线对我市十三个重点开发区域中的大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务基地、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等六个区域将发挥重要的交通集散功能。大外环沿线密布我市重点发展的优势传统产业、高新技术产业和新兴产业等产业基地，大外环高速的建设将大幅改善产业基地间的可达性，充分发挥产业基地之间的联动效应，有利于促进产业发展。由于交通可达性的提高，必将进一步提升沿线土地价值，促进城市开发。因此，外环高速的建设对加快推进我市现代化国际化先进城市建设，促进特区一体化，具有重要意义。
打通外围圈层交通联系
分流全市东西交通压力
目前我市外围圈层的东西向长距离交通主要依靠机荷和南坪-水官两条大通道，据市交通部门统计，机荷、南坪日交通量已达9万车次和15万车次，已超过饱和交通量，高峰期拥堵严重。如果不建外环高速，2020年深中通道建成后，机荷的最大断面交通量将比现状再增加约5万辆，远超出机荷承受能力，我市东西向交通将全面瘫痪。因此，外环高速的建设，将分流我市外围圈层东西向交通压力，缓解机荷、南坪等通道的交通压力，成为我市东西走向的一条重要干道。
同时，近年来深圳市龙岗区和宝安区以及东莞东南部地区的经济得到蓬勃的发展，交通量也随之极大增长。尤其是在松岗、公明、光明以及凤岗一线，工业发达，城市化程度很高，道路街道化十分严重，没有快速的运输通道，通行能力与服务水平显然不能满足未来的交通增长需求。特别是伴随着小汽车家庭化、旅游业和沿线经济的不断发展，其交通供需矛盾将会表现得更为突出。外环高速的建设，将有效缓解这种交通供需矛盾。
