被坊间定义为只长房子和野草的“睡城”大亚湾正在改变。过去十年怀揣深惠同城梦想，超过12万深圳人选择置业大亚湾，但在现实倒逼下，他们不得不返回拥挤的深圳，继续等待这座因石化崛起、毗邻深圳的卫星城改变、苏醒。他们的等待和期盼让大亚湾开启了城市变革的进程，过往三年大亚湾管委会先后在基础实施建设上投入72亿元，但这仅仅是开始。
今年6月27日，省级战略的环大亚湾党工委、管委会正式挂牌，则正式宣布了以大亚湾为核心的环大亚湾新区交通、居住配套的全面升级时代。2014年大亚湾启动民生项目配套15项、交通配套37项。过往数年买瓶水走两公里的事实即将成为历史。
规划
环大亚湾新区管委会挂牌，大亚湾迎来利好契机
6月27日，惠州环大亚湾新区党工委、管委会正式揭牌成立，环大亚湾新区党工委书记由惠州市市委常委、大亚湾区区委书记张瑛兼任。环大亚湾新区党工委的主要职责是对涉及到三个县区的产业布局、城乡规划、环境保护、技术实施建设进行统筹、协调。
7月16日，惠州市委、市政府在大亚湾召开有多名学者专家参与的项目现场推介会，提出建设世界级石化基地和产城人融合发展示范区的目标，超过12万在大亚湾置业的深圳市民如何在以石化为主导产业的大亚湾更好生活和城市融合，成为新区主政者的思考方向。
业界寄希望于环大亚湾新区的这种思考给大亚湾片区带来实质性的变化，这似乎是肯定的，环大亚湾新区八成的贡献值取决于大亚湾，新区挂牌让大亚湾迎来了2006年以来配套升级的最好契机。
规划显示新区将构建环大亚湾新区半小时交通圈为目标，续建惠澳高速公路，新建惠城—惠阳—大亚湾城市轻轨、惠城—机场—惠东城市轨道、惠阳—惠东城市轻轨、广惠高速公路东延线、巽寮至铁涌快速路，改扩建惠大铁路、惠南大道惠阳段及淡澳路快速路、国道324、县道121和211，规划建设惠东—稔山城市轨道衔接线和稔山—巽寮城市轻轨的立体交通网。
从2006年开始至今，大亚湾孱弱的配套一直被无数深圳业主所诟病，以至于更多在深圳无法购房而以居住为原始动力的业主无奈购房后无奈放弃入住。借助厦深高铁通车契机，大亚湾管委会在3年前开始启动72亿元投入的市政配套计划，涵盖了学校、公园、道路中的绝大部分，甚至还包括成为全国首推12年义务教育的片区，但一样无济于事，在只长房子不长配套的那些年，大亚湾欠账太多，彼时大亚湾只有2所中学，没有现代化的购物场所。
