17日中午塌陷的地铁九号线银湖站西端竖井工地，事发后因部分管线断裂被埋，连续两日施工方与通信部门进行挖掘修复作业，目前已经形成一个巨型深坑。施工方中建方面表示，土质松软导致地面塌陷，但地铁通道和地面马路安全并无影响。
塌陷位置出现大量管道和管线
前昨两日，南都记者持续往现场跟进观察，一直有电信抢修人员出入抢修受损地下管线，隔着围起的路障缝隙查看，可以看到一个巨型深坑，挖掘机正在挖掘作业，而工人们正在约20米深的坑底部用沙袋等物加固周边，此外靠近北环大道的路基下方也大量堆积沙袋予以加固。南都记者现场看到，受事故影响，人行道已经塌陷，塌陷范围逼近北环大道行车主道。
工地施工牌等资料显示，这里是九号线银湖站西端竖井工程所在地。塌陷位置出现大量管道和管线，错综复杂，且多已受塌陷影响断落，杂乱不堪。18日，有通信企业抢修人员对记者称，北环大道北侧人行道下方是多年来许多管线埋设的地方，包括燃气、水管、通信电缆等，燃气公司还在施工方设置的外墙上贴了施工提醒。
现场技术人员介绍，由于受影响的不是通信主干道，影响范围不是很大。一位抢修技术人员称，第一次进入抢修现场时，看到的塌陷面积约有40平米以上，他认为是地铁施工导致。但此说法引起工地周围警戒的一名男子不满，这名男子要求抢修人员不要乱讲。
施工方：事故因地表土质松软
施工方中建四局相关人士昨日称，事故原因初步评估就是因地表土质松软导致的陷落，但下方的地铁隧道工程并未受到影响，此外地面塌陷并未持续也得到控制和加固，并不会影响北环大道路面安全，目前施工方正在全力配合地下管线各单位的修复工程。
施工方相关负责人日前对南都称，地铁银湖站施工范围包括一个换乘站银湖站、东西两端两个竖井以及两段地铁6号线隧道区间。而事发位置，正好就是银湖站向西南方向延伸的6号线隧道上方，工程实际上已经属于未来六号线接驳的一部分。
九号线银湖站因为用地问题曾与银湖车站的所有方运发集团多次协商，双方曾一度发生群殴事件。直至几个月后，工程才得以顺利开工。地铁银湖站的施工将影响到整个9号线能否按时通车。昨天施工方中建四局在银湖站举行保“站通封顶”仪式，争取明年3月30日实现银湖站封顶和隧道区间贯通。
