上步华强片区可直线达坂田
1 上步华强片区将与坂田直线通达
随着原特区外城市化进程的快速推进以及特区一体化发展，我市中部轴线上的二线交通持续快速增长，现有的通道面临巨大交通压力。近年来不少市民、人大代表、政协委员多次提出尽快解决梅林关口交通拥堵问题，增加坂田华为片区与原特区内的联系通道，改善中部发展轴上交通通道不足的状况。为此，市政府2010年10月通过了《深圳市中部干线路网一体化改善规划》。规划提出在加快推进16号线建设的同时，在我市中部轴线区域完善快速通道对接，并结合新建通道设置公交专用道，完善中部快速公交走廊，将中部轴线公交分担率提升至75%以上的发展目标，“规划新通道坂银通道”是其中重要的改善对策之一。
根据规划研究，坂银通道规划定位为干线性主干道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，主要承担坂田与中心区（上步、华强）以及罗湖之间中长距离交通需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强、上步以及龙华与罗湖之间交通需求，同时也是以公交为主导，并考虑兼顾社会车辆的客运通道。
在规划研究的基础上，设计单位提出了初步的设计思路。项目起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环大道、金湖调蓄湖，在金湖调蓄湖北侧坝体以隧道形式穿越鸡公山体，向北出鸡公山后，跨南坪快速，与坂雪岗大道对接，沿线设互通立交4座，分别为坂银泥岗立交、坂银北环立交、坂银南坪立交和坂银环城立交。道路全长约8.45公里，其中隧道长约4.5公里，采用城市I级主干道标准设计，计算行车速度60km/h。工程方案初步考虑双向六车道和双向四车道的比选研究。
而在重大项目规划设计初步方案阶段就面向社会公示，并广泛征求社会意见，对公众而言尚属首次。
坂银通道以隧道形式穿越鸡公山，出鸡公山后跨南坪快速，与坂雪岗大道对接
2 龙坂片区有望成为下一个“南山”
长期以来，深圳东西交通发达、南北交通欠缺，且可开拓的腹地“一路向北”，因此坂银通道的修建更显得意义非凡。随着福田中心区的快速发展，已无法承载日益增长的消费需求，坂田与龙华一道将承接中心区的生活配套功能，成为中心区的延伸带和生活居住中心。可以想象的是，我市必将打通深圳南北交通难题，形成一条南接香港、北达龙岗、坂田等片区的深港CBD中轴线。
凭借深圳纵向发展中轴线首站的优势，坂田将成为深圳未来发展的核心焦点。随着特区一体化的加强，坂田已实现从关外到经济地理中心的“城市化”、“中心化”。这是深圳中心区的核心辐射半径，同时也意味着，原本中心化了的坂田片区，又将实现其核心化，从而提升坂田对于置业者的号召力。
土地升值已是必然。因为此举不仅意味着坂田与福田CBD的联系日益紧密，区域居民、片区楼盘受益明显，也意味着东莞作为深圳经济发展腹地概念的凸显，发展空间极大。目前，龙坂片区已经有佳兆业等多家地产商进驻开发，在龙坂片区置业的热度不断走高。不少开发商预测，坂田有望发展为下一个南山。
“现在梅林关、彩田路、皇岗路的交通拥堵越来越严重，堵上半个小时已经是家常便饭。坂银大道开通后，我开车从家中出发，几分钟之内便可抵达坂银大道的入口，5分钟左右就能到市区。去华强北、银湖等地不用再绕行皇岗北路或者清平高速，期待早日开通。”住在坂田的市民宗凯告诉记者。据了解，坂银通道在施工建设过程中不涉及征地拆迁等问题，一旦开工会在可控时间范围内尽快实施。根据目前规划，预计2015年就可通车。坂银大道路面段将设置吸隔声屏障、生态墙和植树，以降低噪音和空气污染，基本可以实现对周边小区景观和环境没有影响。
●坂银通道位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，是继彩田路北延段工程后的又一条联系原特区内外的南北向道路通道。
●坂银通道定位为干线性主干道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，以公交功能为主导，研究考虑兼顾社会车辆。
●坂银通道主要解决坂田与中心区（华强、上步）以及罗湖之间中长距离交通需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强上步以及龙华与罗湖之间交通需求。
●坂银通道起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环大道、金湖调蓄湖，在金湖调蓄湖北侧坝体以隧道形式穿越鸡公山体，向北出鸡公山后，跨南坪快速，与坂雪岗大道对接，沿线设互通立交4座，分别为坂银泥岗立交、坂银北环立交、坂银南坪立交和坂银环城立交。道路全长约8.45公里，其中隧道长约4.5公里，采用城市I级主干道标准设计，计算行车速度60km/h。
