本月起，此前前海热炒的平南铁路（前海段）将开始拆除。此举在释放前海快速发展信号的同时，也意味着接连平南铁路另一端的平湖将迎来重大发展机遇。
这仅是平湖未来发展的利好之一。结合目前正在改造、年底即将完工的广深铁路平湖站（平湖火车站），以及今年初启动建设的地铁10号线，还有未来在平湖交织的地铁13号线、18号线和深惠城轨，平湖将迎来难得的交通枢纽优势及史上最好的发展机遇。
面对如此优势和机遇，地处深圳边缘且发展相对落后的平湖，新一轮该如何顺势而为、借势崛起，以及如何在深圳新一轮转型发展中扮演重要角色，这不仅令平湖民众异常期待，也令深圳各界翘首以盼。
局势动态平南铁路9月开拆
有着近30年历史、连接平湖—南山的平南铁路，按照计划将于今年9月起开始对前海段部分轨道进行拆除。而在未来不久，平南铁路有望改造成一条城际轨道。
平南铁路的建设缘于货物进出口的运输需求。记者了解到，上世纪80年代末，深圳西部港区的三个港口——蛇口港、赤湾港、妈湾港的货物进出口量大幅增加，当时广州铁路局（今广州铁路集团）、招商局蛇口工业区、招商局集团、深圳南山开发公司等共同筹建平南铁路，成为中国自1949年后第一条完全由企业筹资建设的铁路。铁路全长44.7公里，贯穿平湖、坂田、龙华、西丽、前海等区域，是深圳中部重要的东西向交通走廊。
前海的崛起改变了平南铁路的命运。据了解，平南铁路采用地面敷设，割裂了前海片区与南山主城区的联系，占用了前海范围内50.5公顷建设用地，制约了前海片区建设和发展，目前铁路设施较为落后，通道利用效率低。深圳市政府经与招商局集团协商，达成股权收购意向，启动收购商谈和改造方案研究工作，研究方案中拟充分利用平南铁路通道资源，进行改造扩建，规划该通道承担长途客运、城际和城市客运轨道复合功能，同时预留海铁联运的发展条件。根据2014年全市交通运输工作会议透露的情况，未来实施的平南铁路改造工程，包括深惠城际线调整为从前海妈湾沿平南铁路至平湖、穿越龙岗中心城往惠城方向。
今年7月，深圳市轨道办证实，目前正在研究将深圳西站搬迁至西丽，并将平南铁路前海段改为隧道形式；今年8月，市政府党组成员、前海管理局局长杜鹏在一次座谈会上透露，平南铁路深圳西站以南部分路段将于9月1日开拆，年底前将清理干净。但平南铁路主体路段仍然维持正常运营。据介绍，平南铁路改造并不是全部拆除，而是前海要建的地方就拆除，主要是深圳火车西站以南的部分路段。
最近的消息是，平南铁路9月底前将完成股权收购，9月底前拆除深圳西站以南段铁路，2016年6月底前将停止前海段客运功能，迁移深圳西站客运功能至西丽站。
