9月1日，深圳最长的一条高速公路——外环高速公路深圳段一期工程中田园互通立交先行开工建设，这标志着深圳外环高速公路正式进入开工建设阶段。
一二期预计2018年底前建成
深圳外环高速项目西起沿江高速，东至盐坝高速，全长93.2公里。其中深圳段为75.8公里，东莞段为17.4公里。目前深圳建设的为外环高速深圳段一期工程，西起沿江高速，东至深惠高速，全长51公里。
根据建设计划，外环高速深圳段一期工程中田园互通立交为先行开工段。该立交位于宝安区沙井镇海上田园风光景区西侧，与已建成的沿江高速相接，主线里程长度约1.4公里，设四条定向匝道，全部为桥梁工程，合计长度8428米。工期为30个月。
外环高速二期工程为深惠高速至深汕高速，全长7.38公里，目前正在开展初步设计工作，计划于2014年底取得省交通厅的初步设计批复，2015年中开工建设。此外，还有一段17.42公里（深汕高速至盐坝高速段）是规划预留段。市交委负责人称，对这段暂时还没有明确建设计划。
外环高速沿江高速一、二期工程（沿江至深汕高速）计划于2018年底前全部建成通车。
有效缓解外围交通压力
外环高速是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要组成部分，也是深圳市“七横十三纵”高快速路网的重要一“横”，贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏六区，沿线对13个重点开发区域中的大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务基地、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等6个区域将发挥重要的交通集散功能，大幅改善产业基地间的可达性，充分发挥产业基地之间的联动效应，有利于促进产业发展。由于交通可达性的提高，必将进一步提升沿线土地价值，促进城市开发。因此，外环高速的建设对加快推进我市现代化国际化先进城市建设，促进特区一体化，具有重要意义。
此外，目前深圳外围圈层东西向长距离交通主要依靠机荷高速和南坪-水官两条大通道，而现状是机荷高速、南坪快速日交通量已分别达9万车次和15万车次，已超过饱和交通量，高峰期拥堵严重。如果不建外环高速，2020年深中通道建成后，机荷高速最大断面交通量将比现状再增加约5万辆，远超出机荷承受能力，深圳东西向交通将全面瘫痪。建设外环高速，将分流深圳外围圈层东西向交通压力。
